MAZDA FRENCH CLUB

ca fait des année que ca existe ce genre de boitier, juste que l'état ne mettais pas son doigt dessus

Comment ils vont palier la vibration dû à la désactivation des cylindre ?
Je préfère quand même ça à ce fichu start and stop

Merci pour ton partage

Pour tes joint injecteur, ça ce fait très bien sur les Gen2, le soucis c'est que le côté "préventif" ce transforme en curatif une fois démonté, car on le voit pas à l'oeil que ça fuit (sur la mienne en tout cas)

Plusieurs ont eu ce rappel sur Facebook apparemment.
Aussi bien sur les gen1 que les Gen2

Reste à savoir où tu l'a acheter cette voiture, pour un peux que la taxe n'est pas été payée par tel ou tel moyen et qu'elle ne soit pas Française.
Sinon pour le CG évite les centre auto, l'état à agréé des site permettant de faire ta CG.

Elle n'a pas 10ans ta MPS ?

Joint alu sur cartere en alu. J'en suis à ma 4eme vidange avec le même joint il a pas bouger et pas de suintement

Exact, clé de 17

Lors d'une grosse accélération le voyant peut revenir. Ta dump est à décharge externe, sur les MPS le mieux est d'avoir une dump à recirculation (au lâcher des gaz l'air est réinjecter dans l'admi et pas dans l'atmosphère) Sinon y'a risque de voyant moteur car pour la voiture il "manque" de l'air ;)...

Faudrait regarder si plus de cata oui ça peu venir de la lambda.
Mais vu que tu as une dump HKS c'est sûrement une SSQV avec purge atmosphérique et non en recirculation.
Si c'est le cas, ton voyant moteur pourrait venir de là

Qu'à t'elle en prépa ? En tout cas elle est propre bravo !
Le mieux serait quand même de lire le code défaut pour être sûr

Oui et non, combien remonte les piece d'origine pour passer au CT puis remettent d'autre piece ensuite ? Y'a quelque année je l'avais fais pour une vielles r19, on a échangé de porte pour qu'elle passe au contrôle puis remonte les porte après passage. Pour l'histoire les vitre conducteur et passager...

Tu peux éventuellement passer un bon coup de brosse métallique suivi d'un coup de traitement antirouille, ça devrait le rafraîchir comme il faut

Quand je vois un camion Iveco complètement destroyed d'en gars plus bas dans la rue avec le contrôle passer apparemment y'a 2mois ! Pas de feux stop, pas de marche arrière, un vitre qui remonte pas et j'en passe

Sinon je suis surpris : 175h de formation pour un CAP ? Mais c'est à peine plus d'un mois ! Et 315h pour un bac pro, c'est 2 mois ! Je suis surpris de ces heures, ça dure bien plus longtemps normalement. Non les nouveau contrôleur devront avoir un bac pro tout simplement. A quoi s'ajoute une nouvel...

sauf que la contre visite de 24h c'est complètement débile, tu vas où faire réparer ta voiture dans la journée !?
A moins que ce soit vraiment pour des critère dangereux.

Il me tarde de voir le listing complet des différent point de contrôle

Non non j'étais avec ma vieille Punto

Salut Ludo, je pense t'avoir croisé tout à l'heure avec ta 6mps. Tu allais en direction de Croth

Pareil j'ai fais pour la mienne, 500kms qui nous séparer le gars a casser le plastique du rétro quand je suis arrivé en la sortant du garage, du coup il m'a refait un chèque de 100€.
Suffit de demander une mitraille de photo et surtout voir le feeling avec la personne

Vache même moi qui donne juste un coup de chiffon sur les plastiques du moteur quand elle fais la vidange il parait neuf à côté de celui là

Pour le dessous ça ressemble bien à une vidange où ça a bien gicler et pas essuyé