[TOM = Miss-Elisa] Petit nouveau en 6 MPS

[Aldebaran]

Le "% WGDC" à 4000 j'ai pas, mais peut être que Fracass l'a logué / enregistré lors des quelques tests effectués pour la reprog..

Les WGDC "WasteGate Duty Cycle?" je pense qu'ils sont pas tirés à fond car ma WG est bonne dixit Fracass et que les rondelles montées c'était pour le jour où les WGDC seront fatigués..
Info utile (?): le jour de la reprog, on a monté un boost control solenoid 3 voies

[brutale]

non teddy, je parlais bien des soupapes pas du piston HP pump ^^
je dis soupapes parce que sur mes saab elles étaient renforcées en biopower e85
je reprends un post de fracass à qui j'avais posé la question:
Oui injecteurs stock obligé car il existe pas d'injecteurs plus gros sur ce moteur et j'ai installé un kit injection auxiliaire avec deux injecteurs de 1000cc chacun juste avant le papillon d'admission pour dépasser la limite des 360ch en full e85.
Le kit est pas encore alimenté, je verrai ça après le rodage.
J'ai une culasse préparée avec conduits agrandis et soupapes , coupelles et ressorts supertech

[Xavier38]

Sur la carto Stratified Stg1 ça reste très prudent, le WGDC est à 60% à 4000 rpm. la cobb je n'en parle même pas , je n'ai pas compris l'existence et l'intéret des cette carto. léger + (très) à 3500 et après 5500 (le fameux verrou sauté), et c'est tout...

Alde je suis un fana des chiffres, si un jour tu me files un log (précis) de ta vitesse en fonction du temps sur un WOT en 4 j'en serai bien content.

[Miss-Elisa]

Il serait intéressant de voir ta courbe de puissance Aldebaran, ton boost est assez "safe" étant donné qu'il redescend à 1.2 bar à 6100rpm.

Comme tu dit je ne pense pas que le % de duty soit à 100% sinon tu arriverais à plus de 2 bars surement ^^
Le solénoïde 3 voies doit bien aider pour avoir une courbe aussi lisse effectivement.

JE comprend mieux l'histoire d'injection additionnel au début je voyais pas trop ^^
Il y a surement moyen de modifier la rampe d'alimentation pour les injos

[Xavier38]

Il serait intéressant de voir ta courbe de puissance Aldebaran, ton boost est assez "safe" étant donné qu'il redescend à 1.2 bar à 6100rpm.

Je pense pas qu'on puisse dire que son boost de 1,2 bar à 6000 est safe au sens ou de toute façon il peut pas faire plus à ce régime, le turbo tourne super vite, son rendement devient médiocre, les gaz super chauds en sortie compresseur, etc.

[Aldebaran]

En effet ça chauffe beaucoup et faut redescendre le boost pour délester / fiabiliser le turbo à hauts régimes. Après on peut toujours faire ++ mais la fiabilité / longévité du turbo en prend un coup!

Pour + de logs faudrait que je ressorte la titine en mode WOT + log une fois de plus.. ou alors je t'envoie celui à partir duquel j'ai extrait ce graphique ^^ il contient la vitesse GPS / ODB je crois, et le timing d'acquisition

[Miss-Elisa]

Oui je suis d'accord avec toi Xavier mais c'est déjà pas mal du tout 1.4 en pic pour un turbo d'origine

Bon ce soir je vais essayer de purger mon récepteur d'embrayage à chaud ^^

[Aldebaran]

@Xavier38 : logs envoyés.. par contre les logs j'ai revu la vitesse en //, c'est pas en 4ème c'est en 5ème

[Xavier38]

Merci pour les logs.
Je vais regarder ça.

[Miss-Elisa]

Purge effectué à chaud, la pédale était dur avant la purge ensuite elle est redevenu molle avec le point de patinage au fond de la pédale, je ne sais pas si ça vient de la purge ou du fait que le LDR est refroidi pourtant j'ai mis 30min max :/

[RasTarentule]

sinon , si tu peux changes de bougies et mets les itv 22 de coté le temps de la reprog

désolé de revenir la dessus mais les itv 22 ne peuvent pas être mis sur une voiture sans reprog?

pourquoi ?

[Xavier38]

Il parait que ça s'encrasse plus de noir de carbone. Peut-être que la reprog permet de nettoyer en chauffant plus la chambre (AFR plus haut, plus de mélange), mais que sans reprog il y a un risque d'accumulation de suies. C'est un peu ce que j'avais lu mais je n'en sais pas plus.

[Aldebaran]

me semble que c'est les ITV20 sur une caisse stock non?

[Miss-Elisa]

Problème trouver ça venait de la butée de la pédale d'embrayage qui avait été mal réglée du coup a chaud la pression remontait dans l'émetteur 2,3 tours de clefs de 13 et le problème était résolu

[Xavier38]

me semble que c'est les ITV20 sur une caisse stock non?

Oui, ou équivalent ngk en indice thermique

[RasTarentule]

merci , pour les infos.

du coup je les récupère sur l'ancienne et les remettrais dans l'emballage jusqu'au jour ou je me déciderai a passer le cap de la reprog.

[cygoris]

Bonjour à tous je me présente Thomas ...........

Merci je suis du 41 loir et cher limitrophe avec la sarthe 72

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[Miss-Elisa]

Merci d'accord pas de souci