[Aurel] Futur 3MPSiste ou pas...

[Aurel]

Ce qui me gonfle c'est que c'est hyper cher pour de l'OEM qui risque de reposer les même problèmes à l'avenir!
On trouve des distri SKF pour deux fois moins cher...
Un c'est un magasin situé aux USA si j'ai bien compris? du coup on se chope des frais de douane non?

[Bart33]

Frais de douanes ça dépends, avec ma commande chez JBR j'ai rien eu

[KaLiDoR]

Ce qui me gonfle c'est que c'est hyper cher pour de l'OEM qui risque de reposer les même problèmes à l'avenir!
On trouve des distri SKF pour deux fois moins cher...
Un c'est un magasin situé aux USA si j'ai bien compris? du coup on se chope des frais de douane non?

Pas forcément Aurel'. Y'a peut etre eu des changements au niveau de la fabrication. Regarde les moteur THP, avec une nouvelle distri et un nouveau galet, les gens était moins emmerdé que celle d'origine.

[ANSYL]

Apparemment les défauts de jeunesse ont été corrigés.
Mon garagiste a regardé pour prendre les mêmes pièces chez Mazda (ce sont exactement les mêmes) et sans les outils de calage ni la courroie accessoire, ça coûtait 1'800 CHF hors taxe...
Il n'en revenait pas de la différence de prix et des marges de folie que prend Mazda dans notre pays...
De plus, j'avais commandé un lundi soir et ai été livré le jeudi matin, il était halluciné!

[Teddyman]

sur les 1eres MPS, le VVT avait un défaut, cela a été résolu après donc ce VVT te résout le doute, par contre la chaine est la meme que origine et tu en as pour plusieurs milliers kms (100 000 voir plus ou moins selon l'utilisation) mais je ne connais pas de "kit renforcé" existant.

[Aurel]

Ca fait vraiment iéch d'avoir à faire ça juste après achat quand même... ma femme est folle dailleurs sur ce point... j'aurais du être plus méfiant avant achat...

Dapres le site c'est effectivement une distri 'revue et corrigée' si j'en crois Google traduction:
""L'un des problèmes courants avec le moteur MZR est le faible actionneur VVT OEM. Ceux-ci sont connus pour sortir et Mazda a révisé l'actionneur VVT OEM pour le rendre plus fort et l'empêcher d'échouer.

Comment pouvez-vous dire si votre actionneur VVT est défaillant?

Vous entendrez un hochet au démarrage venant du côté passager du moteur.

Ce qui se passe, c'est que l'actionneur ne peut pas retenir la pression d'huile et, par conséquent, il ne peut pas absorber le mou de la chaîne et lui permet de heurter le couvercle de distribution. C'est le premier signe que votre actionneur VVT sort et vous devrez le remplacer rapidement. Si la voiture glisse, les pistons rencontreront des soupapes et vous serez à la recherche d'un nouveau moteur.""

Après qu'est ce qu'ils appellent "l'actionneur"? c'est le system de tension de la chaine?

Pour le kit je prends le modèle du lien ? sans avoir besoin des options?

[Teddyman]

Non ils parlent du VVT, de la grosse poulie que tu vois sur la photo.
sur les 1ers modèles, elle a été fabriquée dans un métal trop tendre et à force un trou devient ovale ce qui décale l'ouverture des soupapes et à force il casse et hop dans le lac. d'où le kit vvt renforcé.
après pour te rassurer presque toutes les autos à chaine distri actuelle ont le meme soucis, ils grapillent sur la matière et mettent des chaines trop fragiles et petites, beaucoup de marques allemandes inclus ont le tracas, il ne faut plus rester sur les "acquis" de nos parents et grands parents ou une chaine distri faisait une vie voir 2 ou trois vies de l'auto

[KaLiDoR]

Je regardais un episode de wheeler dealer france avec une mustang de 65...la distri par chaîne étant énorme, trois fois plus large que la notre. Ca c'etait du costaud.

[Teddyman]

Et oui c'était le bon vieux temps que les moins de 20 ans ne connaissent pas

[Aurel]

C'est vrai que c'est la mode les distri à chaine jetables de nos jours... Après sur une caisse comme la MPS je trouve ça moyen de leur part quand même...
Parce que d'autres comme Toyota, Honda ou Lexus y arrivent encore très bien!
Et le fait qu'on la trouve nul part ou à prix d'or est d'autant plus énervant...
Dailleurs à ce propos j'ai regardé pour le 2L 150ch qui est la même base moteur que le notre, mais la distri semble un peu différente, il n'y a pas le VVT mais deux pignons plats.. dommage car on en trouve à même pas 100€!
Tanpis je prenderai la Edge... mais j'avoue que claquer 400$ dans une chaine et deux pignons me fout bien les boules...

[Aurel]

Pour les joints d'injecteur Toyota c'est bien cette ref: 11177-64010 ?
Au passage Teddy, il n'y a plus aucune photo dans ton topic!
les joies des sites hébergeurs qui disparaissent aussi vite qu'ils ne poussent...

[ANSYL]

Dans le kit Edge, tu as tous (et il y a un paquet de pièces...), le prix est plus que justifié!
Chez Mazda Suisse, le vvt seul est à plus de 1'000 francs, là c'est du vol...

[Aurel]

Ça fait un moment que je n'achète plus rien en concession! C'est juste scandaleux les tarifs qu'ils proposent !
Dernier exemple en date, il me fallait des vis de culasse pour ma Yaris TS, je vais chez Toy (déjà ils me prennent la tête pour avoir la carte grise du véhicule alors que je connais parfaitement le modèle et qu'elle est dans leur bécane informatique...)
Au bout d,un quart d'heure de cinéma le mec m'annonce 150€ pour les dix vis!!
Je le remercie, en rentrant à la maison je regarde sur Autodoc et boum 13,40€ le pac complet...
Et ce sont exactement les mêmes ! Au centième de gramme près comme j'ai pu le vérifier ...
Faut pas qu'ils s'étonnent de voir leur locaux désertés sérieux!!

[Teddyman]

ok Aurel dès que j'ai 30 secodnes je remets les photos

[Aurel]

Cool merci beaucoup! mais jimagine le boulot...

T'as une idée du prix des injecteurs Toy sinon?

Et chez Edge faut compter combien en FDP pour la France? tu te rappelles Ansyl?
Je pense qu'il va falloir que je la commande urgement en fait... je ne sais pas si c'est du phychotage ou quoi, mais j'ai l'impression de l'entendre à chaud lorsque je jarrive chez moi et que je laisse tourner le moteur pour le turbo...
J'entends un comme un léger 'bruit de roulement' en fond sonore...
J'espère que ça na va pas péter avant le changement quand même...

[KaLiDoR]

Normalement une distri, ca doit claquer.

[Aurel]

La mienne ne claque pas par contre, j'ai pas les "TAC, TAC, TAC, TAC" comme on entend sur les vidéo ricaines... par contre j'ai ce bruit de roulement léger (au ralenti) qui ressemble à une chaine qui frotterait quelque part...
C'est peut être phychologique après...

[KaLiDoR]

C'est possible...faudrait faire ecouter a quelqu'un de neutre.

[ANSYL]

Ils avaient mis une valeur plus basse sur les documents et on passe forcément par la case douane en Suisse (frais de dossier + 8% de tva), entre 60-70 chf.
Pour le bruit, j'entendais un léger claquement quelques dixièmes de seconde au démarrage et sinon à chaud, pas de claquement mais un léger bruit métallique aiguë typique d'une chaîne détendue.

[Teddyman]

ton bruit ne serait pas la butée embrayage qui fait du bruit sinon normal sur MPS, tentes de débrayer et voir si le bruit disparait