MAZDA FRENCH CLUB

Bonjour à tous

On dirait que ma 1ere présentation est passée à la trappe....heureusement je suis meilleur avec un volant qu'avec un clavier.
Après une 60aine d'autos voici que je suis en train d'acquérir ma 1ere Mazda!!
J'ai eu des Allemandes, des ANglaises, une Suédoise, des Japonaises, quelques Françaises à mes débuts par contre toujours craint les Italiennes, belles mais ne me correspondant pas, ah oui une moto Russe aussi.

Je vis principalement au Québec donc ces dernières années ici se sont les japonaises que je privilegie, elles ont d'après moi le ;eilleur rapport qualité prix du marché. Et comme on roule 6 mois par an sur la neige les AWD ont ma préférence, c'est donc un CX-7 de 2010 que je vise, 60000km d'origine, moteur 2.3L Turbo et 1ere main.
J'ai pas mal lu sur les problèmes de chaîne de dstrib et de turbo mais celle ci a été tellement bien entretenue que je me lance malgré tout.
Et je m'en vais de ce pas poser mes questions concernant ce VUS dans la bonne rubrique si possible.

Bonne route à tous

Bienvenue Blady

Problème de distribution effectivement mais au vu des différents commentaires sur le sujet. C'est la roulette russe.

Salut et bienvenu a toi et a ta CX7

Bon ben on dirait que je vais rester puceau de Mazda parce que finalement trop d'histoires d'horreur sur ce moteur de ce coté ci de l Atlantique alors même si elle était superbe je laisse tomber l affaire, je suis joueur mais pas à coup de 10 000$...

Blady a écrit :Bonjour à tous
..........
Je vis principalement au Québec........

Alors n'oublie pas de le mentionner aussi dans ton profil (Panneau de l’utilisateur dans ton Pseudo, en haut de page, Onglet 'Profil')
Pratique pour les rassemblements ou les retrouvailles


au mazdafrenchclub, Blady


Je viens aussi de t'ajouter à la liste des membres par nationalité
https://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/ ... 44&t=23729

Le savais-tu ? :
Tu as découvert le Mazda French Club, le MFC est une association de bénévoles et a donc besoin de tous pour perdurer, mais surtout rémunérer son serveur :


* Tout adhérent a droit à :
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Si ça t'intéresse, tu peux faire un bref passage ici (si pas déjà été)
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Enfin, tu peux aussi venir discuter à bâtons rompus ici, si ça te dit : www.Bienvenue_au_TSF_du_Bistrot.mfc

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Bienvenue ici

LOL. jcrois pas qu'on le reverra ^^

SISI encore une chance au grattage parceque oui j'ai fui devant la lecture des problemes de chaine de distrib de la cx7 mais apres essai de la CX5.... ça pourrait bien être ma prochaine...

Merci pour votre accueil

Y'a eu aussi le CX9 aux states !!

Oui y en a pas mal ici mais c est un peu gros pour moi et la conso est assez hallucinante en ville, sinon belle bête

https://www.kijiji.ca/v-autos-camions/l ... nFlag=true

https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/vil ... nFlag=true

Moteur boucane, je suppose que ça veut dire HS ?!
La deuxième si c'est juste un problème de turbo, ca reste gérable, par contre boite auto..bof bof !!

C'est pas qu'il fume plutôt ? Le moteur!

oui ik fume je fais la traduction simultannée

c était juste pour vous montrer que le meme jour on trouve dejq 2 annonces de cx7 avec moteur cassé alors ça encourage pas tellement

Blady a écrit :
c était juste pour vous montrer que le meme jour on trouve dejq 2 annonces de cx7 avec moteur cassé alors ça encourage pas tellement

salut et bienvenue
le problème est simple et visible en France également.
Cx7 = moteur de la MPS et s'il y'a bien une règle en MPS c'est pas de WOT (accélérateur à fond) en dessous de 3000 trs/min..
donc je pense, et je m'avance peut-être un peu, que la majorité des conducteurs de SUV n'ont pas conscience de cette règle élémentaire. Résultat ? sur nos sites d'annonces j'ai vu nombre de cx7 avec bielles HS..pourquoi? parce que leurs conducteurs envoient la sauce à bas régime et que les bielles n'aiment pas trop le 'gros' couple à bas régime. Donc casse moteur rapide d'autant plus que tu as vite envie de faire joujou avec un bolide pareil. Alors imagine en ville à taper dedans, le pardoxe des SUV que les gens achètent pour faire de la ville ^^
Autrement, si le vendeur a conscience de ce 'point faible' et y a prété attention, pourquoi pas. ça reste un super moteur plutôt fiable et ce n'est pas rare de voir des blocks d'origine avec plus de 200000..

Effectivement, soit ils font des centaines de milliers de bornes soit il petent autour de 100000....
En plus de ce que tu dis il y a quand même la chaine de distrib qui peut casser et puis le turbo mais la c est moins cher... ne pas mettre le pied dedans en dessous de 3000, laisser tourner le moulin au ralenti 20 sec qd on s arrête...ça commence à devenir compliqué.
AUtant je suis d accord avec toi qu'un SUV en France pour faire de la ville est loin d'être mon 1er choix autant ici avec 6 mois de roulage par an sur la glace et la neige et les nids d'autruche partout....ça prend son sens.

ça doit bien exister un québecquois qui prend soin de son cx7 ?

sinon pour la distri, sa tension se vérifie sans trop de difficultés apparemment.. je t'invite à poser la question dans la section adéquate, j'ai une mps gen2 et elles ne sont pas concernées par le problème de distri.. par contre le turbo même combat, faut trouver un respectueux de la mécanique

L'avantage de la distri par chaîne c'est que quand elle commence à merder, tu le sais..contrairement a une courroie qui pète d'un coup. Pour le turbo, toute les voitures turbo, diesel ou non, sont sensible a la casse si on a pas les bons réflexes. Malheureusement, les constructeurs en foutent partout; avant turbo ca voulait dire sportive, et les mecs qui achetaient ça, le savaient en connaissance de cause. Maintenant, les gens roulent en turbo sans connaître les règles de bases, et ca explique pas mal de chose après.