Alors le monde du CT est un monde que je connais ... je dirais assez bien ... je ne suis pas contrôleur et je n'ai pas de CT a moi mais j'ai un contact plus que bien rapproché avec ce monde. " je vous passe les détails "
Donc je peux vous affirmer mes informations car j'ai demandé a plusieurs contrôleurs, chefs de centre, responsable de réseau, auditeurs, concessionnaires et garages pour entre couper les informations et en tirer une synthèse générale.
Voila ce qui en sort :
En France la monte d'origine est donnée par le constructeur et tout est basé sur une règle qui est , la monte d'origine est la monte minimale et donc une autre dimension ne peut que être supérieur.
Déjà cette règle n'est pas appliqué et illogique pour pas mal de gens et voir même différente dans plusieurs cas.
La base est que une dimension doit être ajusté a ce que le développement de la roue " distance que parcourt le pneu en un tour " n’excède pas ±3%
Cette règle est déjà pas respecté a la lettre car il arrive souvent des dimensions intermédiaire répondant a cet impératifs qui ne sont pas retenu comme monte correcte
Mais un exemple parle mieux :
Ma 6 MPS d'origine : 215/45/18
La première dimension homologué est 235/40/18 celle que j'ai en ce moment et la 225/40/18 qui est aussi une monte qui peut aller car qui rentre dans les ±3% n'est pas homologué , pourquoi ... c'est comme ça.
Il est " pas en France , re pourquoi ? " une monte hiver en 17 pouces en plus ! qui n'est même pas référencé.
Oui car le HIC est pour les pneus neige qui a l'envers demande a être plus fin , du moins c'est ce qui va mieux et du coup cela fausse tout. Surtout que des voitures ont une monte homologué en France pour la neige qui est plus petite , donc des dérogations ?
On peut vite voir que c'est un gros mikado ou chacun y tire son avis, alors reste le TNPF qui reste la référence en France pour les équivalences en pneus.
Je pense que là je n'apprend pas grand chose mais le but est plus pour vous apporter une information qui pourrait vous aider surtout pour le CT car c'est bel est bien le seul endroit ou l'on vérifie la dimension de vos pneus.
Le but est simple il faut que votre monte soit dans un panel d'une monte inférieur qui amène a votre monte d'origine.
OU LA LA mais qu'est ce qu'il dit , alors pas de panique je donne un exemple encore avec la monte de ma 6.
215/45/18 d'origine donne : " on peut voir des dimensions de fou
"18 pouces
235/40R18
245/40R18
275/35R18
285/35R18
315/30R18
325/30R18
19 pouces
245/35R19
275/30R19
285/30R19
335/25R19
20 pouces
285/25R20
295/25R20
Voila toutes les dimensions homologués pour ma voiture en France et rien d'autres donc pour des pneus neige je ne fais pas de dessins
Maintenant je me pointe au CT avec des pneus neige car je veux mettre ça surtout en ce moment
en 205/55/17 tout ça car 1 - ils sont moins cher et plus facile a trouver et 2- plus étroit donc mieux.Problème cette monte n'est pas homologué même en mode neige donc le contrôleur peut vous dire : NON
Si il fait ça vous pouvez lui dire NON aussi car tout simplement les 205/55/17 ont pour équivalence :
17 pouces
205/55R17
225/50R17
245/45R17
255/45R17
275/40R17
285/40R17
315/35R17
18 pouces
215/45R18 ma monte d'origine fait bien parti de l'évolution des pneus neige que j'ai monté.
225/45R18
225/45R18
245/40R18
255/40R18
285/35R18
295/35R18
325/30R18
335/30R18
19 pouces
225/40R19
245/35R19
255/35R19
285/30R19
295/30R19
335/25R19
355/25R19
20 pouces
255/30R20
285/25R20
295/25R20
305/25R20
Et on peut voir que je peux du coup mettre pas mal d'autre montes !!! Et le top du top la 235/40/18 ne fait plus parti remplacé par la 225/40/18 malgré que les 2 valeurs sont respectivement a la même différence c.a.d -0.62%.
Ça c'est une énormité mais un contrôleur qui sait et connait son travail doit vous accepter les pneus sous cette condition et croyez moi que je connais pas mal de contrôleurs qui le font et ceux qui ne le font pas c'est soit qu'ils n'ont pas envie, le savent pas, ou reste borné a leur abaque a 2€ et surtout obtus !.
Je vous passe les indice de charge qui ont leur grande importance tout comme la chose la plus oublié tout aussi importante : la largeur des jantes
Sur ma 6 d'origine c'est 7' et c'est 225 maxi avec une tolérance a 235 donc pour être tranquille il faut au moins une jante en 7.5' pour ne pas avoir le pneu qui " pince ". Moi j'ai testé le 235 sur les jantes d'origine et ça passé bien. Mais j'avoue que sur les jantes RX8 en 8' c'est mieux.
Combien sont ceux qui roule avec des pneus dit homologués mais pas sur des jantes appropriés ... surtout les petits jeunes qui Custom tranquillement et bon ... bref quoi.
L'indice de charge est important car il n'existe pas pour décorer.
Pour faire simple : respecter les dimensions ce sera toujours un gage de tranquillité et d'assurance pour vous et votre voiture et n'hésitez pas si besoin est de faire comprendre a certaines personnes que ce prétendent " PRO " si ils font erreur que une dimension de pneu est interprétable différemment comme je l'ai démontré.
En espérant avoir été assez clair.
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