MAZDA FRENCH CLUB

Je m intéresse de prêt aux records kilométrique des voitures avec bien sûr moteur d origine
Le record mondial serait détenu Par une Volvo P 1800 avec plus de 3 millions de kms je reste perplexe. Par contre il n est pas rare de voir des jap hybrides depasser les 700 ou 800 000 kms
Pour l instant mon record est 280000 avec ma toyo essence sans aucune panne immobilisante et un entretien minimal et elle tourne encore comme une horloge
Pouvez vous me parler de vos experiences mazda ou autres marques?
Pour avoir eu une dizaine de voiture jusqu a présent
No 1 toyo corolla essence 2003 281000 kms et roule toujours 0 panne immobilisante
No 2 polo wag essence de 2000 revendue à 210000 kms une sonde température hs sinon Ras

La pire ? Une fiat 127 sport épave a 140000 kms

Ça ne m'étonne pas, Volvo a toujours eu une image de voiture solide.

Pour Toyota, la technologie HSD fait que la partie thermique est bien moins sollicitée, la transmission e-cvt a l'avantage de décourager toute envie d'enfoncer la pédale de droite, mais également de se passer d'embrayage, d'engrenages etc... Une chouette technologie, je lorgne d'ailleurs sur les Auris 1/Prius 3/CT200h, qui sait un jour....

Alors ma 323F de 1991, acheté en 2013 avec 39 969 km, je vais passer les 183 000 km dans moins d'une semaine ou deux. Je paye la vieillesse de la voiture notamment au niveau des joints en général (lèche vitre, joint de cache culbuteur, joint de culasse, joint d'allumeur), un module d'allumage, radiateur avec la partie du haut en plastique qui avait des micro-fissures, ligne d'échappement changée. La peinture accuse son âge aussi, elle dort dehors depuis que je l'ai

Sinon embrayage d'origine, moteur d'origine (en pleine forme), elle a le droit à ses vidanges tous les 10 000 km.

J ai essayé la lexus cth200 c est une bonne voiture et les hybrides toyo ont une réputation de fiabilité hors norme. Ma toyo est increvable mais je dois changer les disques roulement une sonde lambda pour qu' elle passe le prochain CT et vu son âge je n ai pas envie de m en occuper mais suis persuade que le bloc moteur peut dépasser les 500000 kms sans problème . Je suis passé à une Mazda esthétiquement je les trouve plus belles que les toyo mais c est une histoire de gout. Le bloc atmo 2 litres de la Mazda devrait être également très fiable mais elle n a que 49000 kms et pas assez de recul pour évoquer sa fiabilité

la mienne arrive à 325'000, sans gros souci sur le moteur. Par contre j'ai du lutter contre la corrosion, d'abords les ailes qui ont étés refaites sous garantie Mazda car avant les 12 ans. Puis les bas de caisses refait il y a deux ans, mais j'en ai encore qui arrive. Normalement cette année j'ai l'expertise, le CT chez vous en France et avec les dégats elle ne passera pas. Donc je m'en séparerai certainement en fin d'année, mais elle aura environ 340'000 km, ce qui est très bien à mon goût.

Oui c est déjà pas mal en effet les ct sont devenus trop sévère et le moindre témoin tableau de bord allumé la voiture est recalé bien souvent le moteur est encore très bon c est dommage

Bien d'anciennes Mercedes ont dépassées les 2 millions de Kilomètres , notamment les W123 et W124 en diesel utilisées comme Taxi depuis leurs sorties d'usine et encore en fonction dans certains pays comme le Maroc ou d'autres !

perso nous avons fait 780.000 kms avec un Mercedes Sprinter 313 cdi , et perso avec ma W210 320 CDI actuelle j'ai pas loin des 400.000 kms , a l'époque ou je roulais beaucoup en Japonaises , beaucoup ont dépassées les 300.000 , mes 4 mazda , ma Cedric et toutes les autres avaient entre 200.000 et 300.000 lors de leurs reventes

tout cela avec les organes mécaniques importants d'origines ( moteur , boite , pont ) et un entretien en heure et en temps !

Je sais qu'une FB (au moins) a dépassé le million de kilomètres sans rebuild (Rotatif pas fiable????!!!!, et mon C** c'est du teflon?).

Personnellement j'ai emmené mon ancienne Mx-6 2L jusque 340000km, pas de soucis notable mis à part un fil de bougie poreux et un peu de corrosion mais rien d'extravagant. je ne sais malheureusement pas ce qu'elle est devenue.

La réputation des rotatifs en France.... Je pense également qu'ils sont fiables lorsque les propriétaires les utilisent déjà de la bonne manière. Vu le nombre d'annonce d'RX-8 bradées sur le coincoin, le chemin est encore long.

J'ai hésité a en acheter une il n'y a pas longtemps mais je suis arrivé à la conclusion que tant que je ne me sens pas prêt à faire un rebluid ce sera non.

Faut compter 3000/4000€ pour un rebuild c'est ça?

Chez un pro qui sait vraiment ce qu'il fait oui et je ne suis même pas certain qu'il ne faudrait pas envoyer le moteur en angleterre.

Salut ! Impressionnant pour ta Corolla ! De mon côté, j’ai une Mazda 6 Diesel qui approche les 320 000 km. Hormis un changement de turbo et une peinture complète de la carrosserie, elle tient super bien, avec un entretien minimal.

MA mazda 323f Ba a maintenant 280 000km
Pas de gros soucis, je me suis aperçu de joints de queue de soupape sec... faut que je les change mais je me tate