MAZDA FRENCH CLUB

Salut à tous,

Voilà suite au montage de mon joint de collecteur d'admission j'ai réussi à voir la tête de mes soupapes, et v'la pas leur état, elles sont dégueulasse

J'avais vue il y a quelques temps de cela une pub dans Auto+ pour un décalaminage du moteur par hydrogène, et peux de temps après j'avais vue qu'ils utilisent ce même principe dans l'émission Occasion à saisir sur Discovery, et le mécano de l'émission n'est pas un débutant pour ceux qui connaissent...

http://www.t411.me/torrents/occasions-a ... de-voiture

Voici le lien de la pub que j'avais vue: http://www.carbon-cleaning.com
Il y a un centre à Nancy.

Quel est votre avis sur ce traitement, et si vous l'avez déjà fait merci de partager votre expérience

C'est tes soupapes qui sont dégueux
Le top serait de faire une photos des soupapes avant et après pour être sur des effets

Oui, pourquoi j'ai écris pistons...
Voilà mes soupapes sont dégueulasse.

Ta déjà vue le haut de tes soupapes Taiji ? Regarde et viens de nouveau nous dire si ta envie de délirer tu verra c'est bien dégueulasse

supersteph57 a écrit :Ta déjà vue le haut de tes soupapes Taiji ? Regarde et viens de nouveau nous dire si ta envie de délirer tu verra c'est bien dégueulasse

Pour le voir il faudrait qu'il démonte sa voiture
Sinon Stéph tu t'est renseigné auprès de la société de Nancy ?

Non pas encore, mais j'aimerais essayer. Pas que je sois décider à 100% mais si certains me confirme que c'est pas dangereux pour nos moteurs, alors pourquoi pas

A voir avec eux ce qu'ils en pensent .
Ca m’intéresse aussi

Je leur passé un coup de téléphone la semaine prochaine, J'te tiens au jus
Ici aussi également

Cool merci
Par contre sur le site, il ne parle pas des soupapes d'admission, a voir donc

Si justement, enfin c'est le principe d'injecter par l'admission donc j'imagine que les soupapes d'admission son nettoyé par la même occasion. Il y a des vidéos sur YouTube, et sûrement qu'il y a moyen de trouver des précisions...

effectivement... ça semble intéressant, et pas si cher!!

Quelqu'un a testé?
Je vais faire une cure de seafoam sur le cx-7.

Finalement on a pas trop confiance à ce procédé de décalaminage...
J'ai pas téléphoné.

chez moi aussi il propose un décalaminage moteur mais si j ai bien compris Steph c est pas top pour nos moteur??
Car sinon pour le prix ca peux etre intéréssant et surtout bénéfique !!

Je suis pas sur a 100% au vue des différents composants dans nos moteurs
Donc plus trop envie d'essayer.

J'ai effectué un premier nettoyage de la calamine avec du seafoam Sur la mazda 6 (195.000 kms) ansi que le cx-7.
La mazda 6 à retrouvé sa jeunesse! Beaucoup plus vive, ralenti plus régulier, voiture plus silencieuse.
Le cx-7 n'a jamais été aussi vif!
La voiture reprends mieux, moins d'hesitation.
J'ai commandé un traitement plus puissant pour le cx7, de l'amsoil power foam.
Je ferai un petit tuto, sachant que nos DISI sont victime de calaminage excessif au niveau des soupapes d'admission à cause de l'injection direct.

Ça par contre ça me donne plus envie de tester. C'est quoi, un additif à maître dans le réservoir ?

supersteph57 a écrit :Ça par contre ça me donne plus envie de tester. C'est quoi, un additif à maître dans le réservoir ?

A voir

supersteph57 a écrit :Ça par contre ça me donne plus envie de tester. C'est quoi, un additif à maître dans le réservoir ?

pour les sceptiques, sur cette video on voit bien la calamine qui fond et devient liquide.
Je viens de faire le traitement avec le quicksilver power tune, le produit est plus puissant que le seafoam.
J'en ai un peu pulvérisé a l'intérieur de la sortie d'échappement, au bout de 5 min, un coup de sopalain et plus de calamine, le métal à nu.

Le amsoil power foam est identique au subaru top engine cleaner

Sur le cx-7, je me sert de cette entrée

C'est sur, cela ne vaut pas un nettoyage manuel avec une sableuse (procédure bmw pour les 330 et 335i) mais c'est mieux que rien et les résultat ce font ressentir.

Cobb en parle https://cobbtuning.zendesk.com/hc/en-us ... eaning.pdf
Un vrai fléau aux usa, mesure effectué par un proprio sur une audi rs4, il est passé de 372cv à 307cv en 20.000 miles...

Le seul constructeur à ne pas avoir de soucis, c'est toyota, avec l'injection D4S. Injection direct et injection classique, ce qui évite les dépots.

Mazda à egalement sont propre engine cleaner http://www.rx8club.com/attachments/seri ... clean1.jpg

Et la procédure qui va avec http://www.miata.net/garage/tsb/s004_93.html

Et il y a déjà eu des passage au banc avant et après traitement ?
Et ma question de départ était de savoir si c'est comme un additif ou il faut l'appliquer dans autre chose que le réservoir ?
Toi par exemple tu la utilisé comment ?