perso cela me ferait un peu peur sur un moteur diesel !
quand on connait la proportion très inflammable du GPL avec le risque de retour de flamme dans les tubulures lors d'un arrêt moteur tournant au gaz .
je t’explique pas le même phénomène sur un moteur diesel dont la combustion se fait sans allumage , avec des chambres de combustion beaucoup plus chaude , c'est bien pour cela je pense qu'il est impossible de faire tourner un diesel qu'avec du gaz , et qu'un mélange des deux carburants est nécessaire !
pour les moteurs mixte essence - Gaz , j'ai toujours conseiller un arrêt moteur sur le mode essence afin justement d’éviter le retour de flammes dans les tubulures d'admissions ( flashback ) avec le risque de fissurer ses dernières si elles sont en plastiques .
cela implique de revenir au mode essence un peu avant l'arrêt moteur afin de bien bruler tout le restant du gaz restant dans les conduits , ceci est surtout vrai pour les système aspirer ( premier prix ) et injection mono-point avec un injecteur dans la tubulure .
les systèmes injections multi-points n'ont pas ce problème car le gaz est directement injecter dans la chambre de combustion de chaque cylindres , mais le cout de l'installation est beaucoup plus élever !
tiens pour info j'ai passer ma voiture GPL au CT mercredi dernier , pour la modique somme de 115 Euros ...............
le pire c'est que même si elle a l'age révolu pour avoir une CG Collection , cela est impossible vue qu'elle est équipé au Gpl et que pour la FFVE cela est une modification des caractéristiques techniques du véhicules donc inéligible a la CG Collection .
donc 115 euros tout les deux ans pour une voiture qui roule au final que très peu !
