Le Gpl et Mazda

[lolo57]

Salut à toutes et à tous,

Je souhaite faire monter un système GPL sur la mazda2 (break) de mon épouse. J'ai entendu parler de soucis divers sur les fiestas equipé de gpl. A noter que Ford est comme Mazda, le système gpl est monté en accessoire, impossible de l'avoir d'origine..
Ma question est simple connaissez-vous quelqu'un qui a une M2 equipé de gpl et y a t-il des problèmes ou non.
A savoir que pour un montage qui revient à environ 3000 €, l'état vous offre une prime de 2000 €.....sachant que la M2 fait 90 % de ville et qu'elle consomme en moyenne 7.5L/100, le Gpl est très interressant...0,75 €/litre en moyenne..
Merci pour vos réponces

[Picar10]

Bonjour à tous,
Suis étonné que le sujet GPL ne revienne pas dans les discussions, avec le contexte actuel...

Alors j'ai décidé de relancer l'affaire.
A ma connaissance, pas de motorisation GPL/essence d'origine chez MAZDA.
Mais possibilité d'installer ce système sur de nombreux véhicules, avec plus ou moins de facilité.

Perso je ne connais qu'une marque pour ces équipements (mais il y en a d'autres).
Un équipementier italien TARTARINI Auto industries.
Dans les années 80 ces équipements étaient proposés chez les concessionnaires Citroën.
Aujourd'hui je ne sais pas s'il y a des installateurs agréés en France, mais il y a des importateurs, et des ateliers spécialisés, donc ça devrait pouvoir matcher.
Les frontaliers avec l'Italie ont plus de possibilités...

Les avantages :
Le coût du carburant bien sûr
Obtention automatique de la vignette Crit'air1
L'alimentation essence est maintenue. Indispensable pour la montée en température du moteur. Et permet de continuer à rouler quand le réservoir GPL est vide.

Les inconvénients :
Obligation de faire installer par un professionnel reconnu, qui devra fournir un certificat de conformité en vue du passage aux mines à titre isolé.
Pas de station service-partout. Environ 1 station sur 7 actuellement (environ 1500 stations en France).
Le coût de l'installation (varie selon le modèle de voiture) environ 3000 euros.

Pour en savoir plus :

https://garajo.fr/blog/bicarburation-essence-gpl

https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/fo ... iture-gpl/

https://www.tartariniauto.it/gpl-convenzionale/
C'est en italien

https://airgpl.com/fr/brand/39-tartarini
Importateur des pièces en France

[pierre 01]

Le GPL est un combustible que je connais bien , pour avoir rouler avec ce dernier de nombreuses années , encore aujourd'hui j'ai une auto qui en est équipée , mais cette dernière étant maintenant de collection , elle ne roule que peu , car ce n'est plus ma voiture principale comme elle le fut a une époque !

je ne savais pas que l'état finançait a hauteur de 2000 euros le montage d'un système GPL .

pourquoi on en entendait plus parler et bien tout simplement a cause du coût de l’installation , 3000 euros tu est dans la fourchette basse avec un système aspirer , ce qui n'est pas le top car tu va augmenter ta consommation moyenne d'environ 25%.

un système injection ( mono ou multipoint ) te coutera nettement plus , mais tu retrouvera une conso bien plus basse .

je ne te parle pas du passage a la DRIRE obligatoire et du CT également plus cher , compte plus de 100 euros pour un GPL .

alors qu'un montage éthanol bien plus simple , te coutera moins de 1000 euros installé , avec un coût du carburant pratiquement identique , et une conso identique a l'essence !

dernier truc important de l' éthanol tu en trouve pratiquement partout , du GPL pas évident !

[Picar10]

"alors qu'un montage éthanol bien plus simple , te coutera moins de 1000 euros installé , avec un coût du carburant pratiquement identique , et une conso identique a l'essence !"

C'est vrai que c'est beaucoup moins cher, mais qui est en conformité à ce prix là ? Pas grand monde.
La présentation du véhicule aux mines à titre isolé est rarement faite, alors que c'est une obligation.
Le certificat de conformité est rarement fourni.
Les échos que j'en ai, disent que ceux qui ont tenté l'aventure aux mines ont été reboulés pour non-conformité.
Alors ça n'empêche pas de rouler, mais pas dans les règles.
Ça explique en partie un prix attractif. Si c'était plus cher, qui serait intéressé ? beaucoup moins d'automobilistes.

Concernant la conso, je crois qu'il faut s'attendre à une augmentation de la consommation.

[Picar10]

Un inconvénient que j'ai oublié dans un équipement GPL : le réservoir supplémentaire qui prend un peu de place dans le coffre.

[pierre 01]

Le problème du réservoir Gpl peut être moindre si d'origine , ta voiture a un logement pour une roue de secours ( ce qui est de plus en plus rare ) , dans ce cas tu peut installé un réservoir GPL Torique a sa place !

il est vrai que beaucoup roule a l ' éthanol sans sa soucier de la conformité , il faut dire que le montage et démontage est assez simple , puisque bien souvent ce n'est qu'un boitier gérant la combustion a branché , donc également facile a enlever pour les CT .

une installation GPL c'est une usine a gaz a coté et quant tu là , tu là bien , sa suppression ( si un jour tu le souhaite ) devra se faire par un installateur agréer et un nouveau passage a la drire pour revenir a une carte grise mode énergie E et non plus E/G

[Picar10]

"Le problème du réservoir Gpl peut être moindre si d'origine , ta voiture a un logement pour une roue de secours ( ce qui est de plus en plus rare ) , dans ce cas tu peut installé un réservoir GPL Torique a sa place !"

C'est vrai si l'emplacement de la roue de secours est dans le coffre. S'il est sous la voiture, il est interdit d'y installer un réservoir GPL.

Chez MAZDA il n'y a pas d'équipement d'origine, ça oblige à installer le réservoir dans le coffre, et le volume du coffre est réduit d'autant.

En plus du prix, ça explique pourquoi le GPL est assez peu installé après l'achat d'une voiture essence quel que soit son âge.